昨天，在天津滨河窦庄机场飞行训练场，一群高中生正在教练的指导下练习飞行。作为北京首个高中飞行实验班的学生，这31名学生将利用暑假在训练场经受为期一个月的训练。不久的将来，他们有望成为我国年龄最小的飞行员。
教练（左）正在指导少年飞行员（右）学习。
京华时报记者张灵
酷暑中练习滑行起飞
去年9月，北京第五十七中设立了本市首个高中飞行实验班，此次参与试飞的正是实验班招收的首批学生，且都是男生。训练期间正值暑期，平均35度以上的高温对这些高中生而言是个不小的考验，特别是在露天机场，不到11时，机场跑道上的温度已高达50摄氏度，机舱里的温度也在40摄氏度左右，机舱好像桑拿房一般，学生们大汗淋漓。为此，教官已调整了授课时间，训练时间从早上6时到10时，下午从3时到7时，尽量避开中午。
按照训练安排，学生们要学习地面滑行和起飞等基本操作，仅地面准备就包括很多工作。比如飞机发动机整流罩装卸需要做11项检查、座舱检查需要做20项、飞机外部检查有28项。做完这近60项固定检查程序之后，才能启动发动机，随后还要进行几十项检查才能滑行。
刚上飞机时，学生们手忙脚乱。如今，训练时间已经过半，多数学生已开始练习跑道滑行，4名学得快的学生已经可以驾驶飞机飞上蓝天。
少年飞行员高考可享优惠
为逐步解决日益突出的航空类人才缺口问题，提高招飞质量，去年，经北京市教委批准，五十七中与民航局中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)合作成立“飞行员早期培养高中实验班”，开拓飞行学员早期开发、定向培养的新模式。
据了解，除文化课考试外，实验班学生还必须经过严格体检。视力检查特别严格，表面上看不出来的隐性斜视都要测。同时，要进行转椅、脑电波测试。
在校期间，学生要学习基本航空理论、航空驾驶技术等知识，完成60课时的飞行理论学习；还可自选30至40小时的飞行训练。实验班的学生经过3年培养，完成教育部高中规定课程，取得一级体检合格证和民用航空驾驶执照。
目前，五十七中已与空军航空大学、民航大学等专业院校签订合作协议。实验班学生在高三报考相关合作航空学校时可享受降分10%至20%的优惠。
飞行员缺口未来达1.8万
五十七中于2003年创建了模拟飞行试验室，至今已成为学生选修率最高的一门课，每学期选修这门课的初、高中学生多达几百人。这门选修课不仅培养出了一大批飞行爱好者，还培养了中国第一个飞上蓝天的中学生——周彦博。
随着低空飞行试点地区的扩大，如今飞行员缺口也越来越大。与此同时，私人飞机、空中救援、农用飞机等数量都将大幅增加。
据国家民航局预测，低空领域开放后，未来5至10年，中国通用飞机数量年增长率将达30%。飞行技术人员将成为就业市场最紧缺的人才。
有统计显示，我国低空飞机的市场需求约为1万架，而目前市场保有量不足10%。在高空飞行领域，近几年我国将增加4700架大飞机。至2015年，飞行员人才缺口将多达1.8万。
根据规定，中国公民16岁能拿飞行学员执照，17岁能拿私人飞行驾照。在经过几个寒暑假的训练之后，五十七中的这些孩子将在高二结束时拿到飞行驾照，成为年龄最小的飞行员。